1. Mesin kompresor udara tidak beroperasi (a. Tekanan pada saluran udara melebihi tekanan beban nominal, regulator tekanan terputus. Katup yang dioperasikan secara elektromagnetik rusak. Terdapat kebocoran antara pemisah bahan bakar dan uap serta katup pelepasan beban).
2. Mesin kompresor udara mengalami suhu berlebih (a. Tidak ada oli atau level oli terlalu rendah. b. Filter oli tersumbat. c. Katup oli rusak, spul macet. d. Filter pemisah bahan bakar dan uap tersumbat atau mengalami hambatan berlebihan. e. Permukaan pendingin oli tersumbat)
3. Konsumsi bahan bakar terlalu tinggi (a. Level oli terlalu tinggi. b. Elemen filter pemisah bahan bakar dan uap tidak berfungsi. c. Terlalu banyak busa. d. Lubang batas sambungan pipa balik filter pemisah bahan bakar dan uap tersumbat.)
4. Peningkatan kebisingan (a. Kerusakan bantalan ujung masuk. b. Kerusakan bantalan ujung buang. c. Kerusakan bantalan motor. d. Pipa bocor atau longgar.)
5. Tekanan gas buang lebih rendah dari nilai yang ditentukan (a. Konsumsi udara melebihi gas buang. B. Elemen filter udara tersumbat. C. Katup pelepas lumpur bocor. D. Sabuk kendur, kecepatan mesin utama menurun. E. Terjadi kebocoran antara saluran kontrol pemisah bahan bakar dan uap serta katup pengosongan).
6. Kabut udara keluar dari filter udara setelah berhenti (kebocoran atau kerusakan katup satu arah)
7. Oli disemprotkan ke filter udara setelah parkir (katup pemutus oli tersumbat).
Katup pelepas lumpur segera setelah pemuatan (kerusakan pada katup pengaman)
9. Kompresor udara beroperasi normal, tetapi sulit dihidupkan setelah dimatikan (a) Penggunaan oli yang salah atau oli campuran. B) Oli lengket, berkerak. C) Kebocoran serius pada seal poros. D) Posisi awal cakram katup pengosongan berubah)
Waktu posting: 18 Februari 2025
