1. Kompresi dua tahap mengurangi rasio kompresi setiap tahap, mengurangi kebocoran internal, meningkatkan efisiensi volumetrik, mengurangi beban bantalan, dan memperpanjang umur pakai mesin utama.
2. PM VSD dua tahap menggantikan kompresi satu tahap, dan kapasitas perpindahan meningkat hampir 15%, yang dapat mencapai efek penghematan energi tambahan sebesar 15%.
3. Rotor ini mengadopsi profil UV rotor terbaru yang dipatenkan, yang telah disempurnakan melalui lebih dari 20 prosedur untuk memastikan akurasi, keandalan, dan efektivitas profil rotor.
4. Unit utama kompresor udara PM VSD dua tahap lebih efisien dan hemat energi. Kompresor ini dapat menghemat energi hingga 40% dibandingkan dengan mesin frekuensi industri biasa. Dengan perhitungan 8000 jam/unit/tahun, kompresor ini dapat menghemat biaya listrik sebesar 30.000 USD per tahun.
1. Lebih Hemat Energi
Rotor PM VSD dua tahap digerakkan langsung melalui roda gigi, dan setiap tahap rotor dapat mencapai kecepatan terbaik. Ujung udara selalu beroperasi pada kecepatan hemat energi terbaik. Pengaktifan awal lunak konversi frekuensi mengurangi konsumsi energi kompresor udara selama proses penyalaan. Dengan mengontrol tekanan antar tahap, kompresor selalu bekerja pada titik efisiensi terbaik di bawah berbagai kondisi kerja. Dibandingkan dengan kompresor udara kecepatan tetap satu tahap, pada prinsipnya, kompresor udara PM VSD dua tahap dapat menghemat energi hingga 40%.
2. Lebih Efisien
Motor PM VSD + tanpa kehilangan efisiensi transmisi.
Motor PM VSD memiliki keunggulan hemat energi dan kinerja yang sangat baik.
Struktur satu bagian dapat mengurangi kehilangan efisiensi pada kopling dan roda gigi.
| Model | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
| Motor | Daya (kW) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| Tenaga kuda (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | 100 | |
| Perpindahan udara/ Tekanan kerja (M³/Menit/MPa) | 4.2/0.7 | 7.6/0.7 | 9,8/0,7 | 12.8/0.7 | 16,9/0,7 | |
| 4.1/0.8 | 7.1/.0.8 | 9,7/0,8 | 12,5/0,8 | 16,5/0,8 | ||
| 3,5/1,0 | 5,9/1,0 | 7,8/1,0 | 10,7/1,0 | 13,0/1,0 | ||
| 3.2/1.3 | 5.4/1.3 | 6,5/1,3 | 8.6/1.3 | 11.0/1.3 | ||
| Diameter saluran keluar udara | DN40 | DN40 | DN65 | DN65 | DN65 | |
| Volume oli pelumas (L) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| Tingkat kebisingan dB(A) | 70±2 | 72±2 | 72±2 | 74±2 | 74±2 | |
| Metode yang digerakkan | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | |
| Metode memulai | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | |
| Berat (kg) | 730 | 1080 | tahun 1680 | tahun 1780 | Tahun 1880 | |
| Dimensi eksternal | Panjang (mm) | 1500 | Tahun 1900 | Tahun 1900 | 2450 | 2450 |
| Lebar (mm) | 1020 | 1260 | 1260 | tahun 1660 | tahun 1660 | |
| Tinggi (mm) | 1310 | tahun 1600 | tahun 1600 | tahun 1700 | tahun 1700 | |
| Model | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
| Motor | Daya (kW) | 90 | 110 | 132 | 160 | 185 | |
| Tenaga kuda (ps) | 125 | 150 | 175 | 220 | 250 | ||
| Perpindahan udara/ Tekanan kerja (M³/Menit/MPa) | 20.8/0.7 | 25,5/0,7 | 29,6/0,7 | 33,6/0,7 | 39,6/0,7 | ||
| 19,8/0,8 | 24.6/.0.8 | 28.0/0.8 | 32,6/0,8 | 38,0/0,8 | |||
| 17,5/1,0 | 20.51.0 | 23,5/1,0 | 28,5/1,0 | 32,5/1,0 | |||
| 14.3/1.3 | 17,6/1,3 | 19,8/1,3 | 23,8/1,3 | 27,6/1,3 | |||
| Diameter saluran keluar udara | DN65 | DN65 | DN80 | DN80 | DN80 | ||
| Volume oli pelumas (L) | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 | ||
| Tingkat kebisingan dB(A) | 76±2 | 76±2 | 76±2 | 78±2 | 78±2 | ||
| Metode yang digerakkan | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | Penggerak langsung | ||
| Metode memulai | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | PM VSD | ||
| Berat (kg) | 2800 | 3160 | 3280 | 3390 | 3590 | ||
| Dimensi eksternal | Panjang (mm) | 2450 | 3150 | 3150 | 3800 | 3800 | |
| Lebar (mm) | tahun 1660 | Tahun 1980 | Tahun 1980 | Tahun 1980 | Tahun 1980 | ||
| Tinggi (mm) | tahun 1700 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | ||